【TMS2019】SUZUKI GIXXER SF & GIXXER 250 東京車展實車鑑賞!輕量油冷打造高質感街車!

以世界首顆摩托車用油冷引擎而自豪的 SUZUKI,在本次東京車展中,帶來前些日子於印度發表的 GIXXER SF 250 以及 GIXXER 250,兩款車均採用 SUZUKI 目前最新的 Suzuki Oil Cooling System SOCS 油冷 250 級距單缸引擎,並且兩款車也都採用新式 LED 大燈與儀錶板,GIXXER SF 250 採用街跑分離把設定,把手高度較 GSX-R150 來得更高,而 GIXXER 250 則是街跑車款,兩車本次在東京車展展出,也許代表日本即將上市,臺灣市場目前臺灣總代理臺鈴機車還未有更多資訊,因此若對於這兩款雙生車有興趣的話,可以先看看本篇來自東京車展的現場拍攝喔!


SUZUKI 在 1985 年首次推出油冷式摩托車引擎,並將這顆引擎搭載在當時最先進的仿賽車款 GSX-R750 之中,隨後也有許多 SUZUKI 車款搭載油冷引擎,有趣的是 SUZUKI 似乎非常偏愛油冷引擎,摩托車資歷較久的騎士,肯定聽過「油冷怪」這臺摩托車,油冷怪指的就是 SUZUKI GSX1400 這款 1,401 c.c. 的並列四缸油冷街車,因此 SUZUKI 將油冷引擎重新帶回小排量級距,並同時注入 MotoGP 科技,讓 GIXXER SF / GIXXER 250 能有穩定的動力表現。

SOCS 引擎
單缸設定
活塞襯裙潤滑
本次在東京車展展出的 SUZUKI GIXXER SF 250 / GIXXER 250 均是使用這顆全新設計的 SUZUKI SOCS 單缸油冷引擎,所謂油冷引擎,即是將機油透過獨立的散熱排,利用散熱排撞風來降低機油整體溫度,並將冷卻過的機油再送回引擎本體,以往油冷引擎大多直接從油底殼進出,本次 SUZUKI 開發的全新 SOCS 單缸油冷引擎,即是將冷卻過的機油先送往汽缸頭與燃燒室上緣,因此引擎的動力輸出得以提供更高之性能,這顆 249c.c. 引擎最大馬力可達 26.5ps @ 9,000rpm,最大扭力則有 2.3kg-m @ 7,000rpm,以單缸而言轉速並不是太高,但也因為使用油冷關係,引擎的扭力平原非常廣域,操控更得心應手。



GIXXER 250
車頭造型
車側線條
GIXXER 250 目前已經在東南亞部分地區,像是印度等地開始販售,而 GIXXER 250 也是由印度生產,不過車體造型卻非常前衛,大面積 LED 大燈組採斜放造型,車側兩端也有專屬線條打造,的確與以往東南亞製車輛有明顯差異。

車尾線條
尾燈組
排氣管
搖臂
車尾線條造型也是 GIXXER 250 家族非常特別之處,採用上翹的車尾加上導光條 LED 尾燈組,打造出更具有科技化之外型設計,另外排氣管置於右側,並擁有雙排氣出口,對於僅單缸的 GIXXER 來說是有點多餘,不過卻也讓車輛整體質感提升不少,搖臂則是使用普通雙側搖臂與單槍中置避震器。

右前
右面
左面
騎士視角
車輛造型也與以往差異不小,但最重要的就是此次搭載的油冷引擎,除了剛剛提到的優點之外,最重要的是油冷引擎在保養維護方面也比水冷引擎容易,並且 SUZUKI 認為少了水的重量,油冷引擎整體裝備重會低於水冷引擎。

GIXXER SF 250
全整流罩
高分離把
引擎組
GIXXER SF 250 則是基於 GIXXER 250 之全整流罩街跑車款,與 GIXXER 250 共用相同的車體結構,但車體外型則是改以全整流罩方式打造,整流罩前端可以看到橫向排列為主的 LED 大燈組,並且採用裝在前罩上的前移後照鏡,頗有跑格風潮,但回頭看到把手即可瞭解這是輛有罩街跑,高把設定可讓長途旅程更舒適。

車尾
排氣管
車尾造型與 GIXXER 250 相同,另外排氣管也是使用雙出口設計,同時兩者也都有雙內土除,可讓後輪捲起之泥沙等物更不易甩進避震器或者後座背上。

右前
右面
左面
車頭
騎士視角
GIXXER SF 250 裝備重量在 161kg 左右,座高則是 800mm,油箱容量擁有 12 公升,相信對於長途騎乘來說應該不會有太大的困擾,不過對於國內消費者來說,目前就只剩下臺鈴機車是否要引進的問題,但目前臺鈴機車還未表態,因此就請大家繼續拭目以待囉!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2019-10-24 11:28 #1
不像GSX250R產地是中國,產地印度可以引進臺灣,讓250級距多一種選擇也好,只是價格怎麼定是重點
這種油冷散熱方式跟小弟以前的作法好像喔XD
也是從油底殼把油打上冷排,再灌進缸頭
只是沒有設計溫度啟動,冬天這樣搞,剛開始油溫實在很難上去=___=
已經有貿易商報價158000.....
希望臺鈴能引進
單缸油冷好保養
RICK wrote:
以世界首顆摩托車用油...(恕刪)

好帥的250CC油冷街車呀
三角鐵 wrote:
好帥的250CC油冷...(恕刪)


頭燈是蠻歐系的,但是那側飾蓋怎麼看都像T2...151515
怎麼單缸做得跟雙缸一樣笨重的感覺
說真的 單缸油冷250 在臺灣應該很難賣 除非臺鈴進 價錢又好看
無罩版本怎麼看都像SYM T2/T3....
怪了...國產被酸只會做單缸
進口車 而且東南亞進口的單缸就好棒棒
但看帳面數據馬力扭力也沒有好多少
只是因為鈴木品牌+油冷?
不解QQ
貿易商一般價格都高過公司車,而水貨商直接開15.8萬的開價,相當好的起跑點。
這臺2019年五月才在印度發表的新引擎質量相當好,且250cc級距的動力竟然只要155c.c.的價格,相對小阿魯來說,更只要加三萬就可以獲得幾乎翻倍的扭力,不用拉到七八千轉就有超過150cc萬轉的力道給你用,我覺得超有競爭力。

現在250cc市場還是一潭死水,僅有空冷的FZ25在市面上,倘若臺鈴願意代理,將可以接續鈴木在150cc市場上的成功,接續稱霸250cc級距,稱霸整個白牌產業鏈,效益極佳阿!

年輕人只要騎習慣鈴木的白牌,以鈴木粉絲的黏著性,鈴木菌的效益發揮,往後升級紅黃牌也會優先選擇鈴木的車,市占率的效益不可謂不大阿!
Streakmini5 wrote:
無罩版本怎麼看都像SYM...(恕刪)

國產單缸水冷被酸的嫑嫑的,進口單缸才配個油冷就變好棒棒
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依臺灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
炸金花下载大全